فلکه کششی در موتورهای گیربکسی
نیروی منتقل شده توسط گیربکس حلزونی باعث چرخش محور حلزونی در نهایت فلکه کششی می شود.
جنس
جنس فلکه کششی گاهی اوقات از آهن ساده (چدن) است اما در اغلب موارد یک آلیاژ پیچیده باعث دستیابی ترکیبی از مقدورات مانند توانایی ماشین، قدرت بازدهی از نظر اصطکاک دوام می گردد.
کاربرد
هدف سیستم کشش آسانسور فراهم کردن نیروی کافی جهت بالا بردن کابین و اطمینان از طول عمر مناسب سیم بکسل های فلکه می باشد. این معیارها توسط اندازه سیم بکسل ها، تعداد و نوع آنها، فشار کابل، جنس فلکه؛ نوع شیار فلکه. میزان شتاب و میزان مواد آلوده کننده و گرد و غبار موجود در هوا تحت تاثیر قرار می گیرند.
اکثر تولیدکنندگان از طریق تجربه، بهترین ترکیب این معیارها را برای طراحی خاص خود مشخص کرده اند زمان خرابی سیم بکسل ها یا ایراد فلکه کششی در بیشتر موارد به دلیل کشش نامساوی سیم بکسل ها روی می دهد از این رو نیاز است که نگهداری خوبی از آن ها به عمل آید. منطقی است انتظار داشته باشیم نگهداری صحی از فلکه کششی باعث افزایش طول عمر موتور گیربکس گردد.
ترمز مغناطیسی
ترمز مغناطیسی در موتورهای گیربکس دار
در بعضی از جاهای موتور یا محور حلزونی یک محفظه ترمز در نظر گرفته می شود. محل محور قرار گرفتن آن ها بین موتور و گیربکس یا در انتهای مخالف گیربکس نسبت به موتور می باشد. نیاز به ترمز با توجه به سیستم محرکه دارای تنوع است. یک ترمز الکترومغناطیسی را با فنری که در بالای آن است نشان می دهد.
در موتورهای یک سرعته و دو سرعته ترمز برای توقف در طبقات و توقف های انتهایی آسانسور مورد استفاده قرار می گیرد. هر نوع سیستم ترمزی که مورد استفاده قرار گیرد باید نیازمندی های قید شده در BSEN81 -1 بر آورده سازد، مثلا باید بتواند کابین را 125 درصد ظرفیت و حداکثر سرعت متوقف ننماید.
شاسی موتور
گیربکس، موتور و ترمز باید روی یک شاسی مونتاژ گردند. این ساختار فولادی برای نگهداشتن تمام قطعات و قسمت ها که در یک تراز هستند به کار می رود و اجازه می دهد کل مجموعه در صورت نیاز، یکپارچه جابجا شود. این موضوع بسیار مهم است که این شاسی تحت فشار و بار روی آن خم نشود زیرا این موضوع باعث به هم خوردن تنظیم موتور و گیربکس می شود. بعضی از موتورها دارای موتور و ترمز به صورت یک بخش یکپارچه هستند شاسی موتورهای محرکه که به خوبی طراحی و نصب شده اند به هنگام کار آسانسور باید بدون لرزش های قابل تشخیص و صداهای غیر معمول باشند.
قسمتی از محور حلزونی که درگیر است و روی دندانه چرخ حلزونی قرار دارد باید در نزدیکی یا مرکز دندانه قرار داشته باشد.(حرکت واضع بین درگیری دندانه ها) نباید در موتورخانه شنیده شود یا در کابین آسانسور احساس گردد. مجموعه کامل شاسی معمولا روی لرزه گیر در محل استقرار نصب می شود. استفاده از لرزه گیر در زیر پایه های شاسی موتور برای جلوگیری از انتقال ارتعاشات اسانسور به ساختمان بوده، تاثیر زیادی نیز در حرکت آرام و راحت کابین دارد.
برخی از تولیدکنندگان برای تامین زاویه کششی از سیم بکسل بندی های خاصی استفاده می کنند در چنین حالتی زاویه قرقره باید از سوی شرکت آسانسوری مشخص گردد.
برنامه ریزی و طراحی آسانسور در ساختمان
جزئیات مربوط به ابعاد آسانسورهای کششی در BSISO4190-1/2 ارائه شده است. این ابعاد باید تا حد امکان مورد استفاده قرار گیرند زیرا آن ها برای تمام قطعات آسانسور که توسط تولیدکنندگان مطرح ارائه می شوند مناسب هستند. با اینحال، ابعاد ارائه شده ممکن است به علت طراحی و ساخت دقیق قطعات و رعایت حداقل های مطرح شده به وسیله BSEN81-1 دچار تغییر شوند. باید توجه داشت که انحراف از ابعاد ارائه شده در BSISO 4190 می تواند منجر به هزینه های اضافی شود زیرا ممکن است قطعات استاندارد ساخته شوند. ابعاد چاه آسانسور ممکن است در صورتی که از نیروی محرکه نصب در کف و یا سیستم ایمنی برای وزنه تعادل استفاده شود افزایش یابد.